アイルランド鉄道地図は、アイルランドの列車のすべての鉄道駅と路線を示しています。このアイルランドの鉄道地図は、北欧にあるアイルランドの主要な鉄道ルートと高速鉄道ルートを示すことで、簡単に電車で旅行することができます。アイルランド鉄道マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

アイルランドの鉄道は国有であり、アイルランド共和国では Iarnród Éireann (Irish Rail) が、北アイルランドでは NI Railways がサービスを提供しています。両社は、アイルランド鉄道地図でご覧いただけるように、ダブリンとベルファストを結ぶジョイント・エンタープライズ・サービスを共同で提供しています。インターシティ・サービスは、ダブリンと共和国の主要都市間、およびアルスターのベルファスト-デリー間鉄道路線で提供されています。郊外鉄道網は、ダブリンではダブリン郊外鉄道、ベルファストではベルファスト郊外鉄道が運行しており、コーク、リムリック、ゴールウェイでは限られた地域向けのサービスが提供されています（または計画されている場合もあります）。アイルランドの鉄道網は、19世紀に様々な民間企業によって開発されましたが、一部は政府の資金援助を受けていました。鉄道網は1920年までに最大規模に達しました。アイルランドでは、1600mm（5フィート3インチ）の広軌が標準とされていましたが、914mm（3フィート）の狭軌の鉄道も何百キロメートルも敷設されていました。

アイルランド西部の鉄道路線の多くは、エーモン・デ・ヴァレラ政権下の1930年代に廃止され、さらに1960年代にはCIÉとアルスター交通局（UTA）によって大規模な運行縮小が行われ、アイルランド鉄道地図に示すように、島の北3分の1にほとんど現役路線が残っていません。特にリムリック-スライゴ線（Western Railway Corridor）は、他の地域に比べて遅れている西部の経済再生を促進するために、いくつかの廃止路線を復活させるキャンペーンが行われています。また、ダブリン-ナヴァン間の運行再開の動きや、スライゴ-エニスキレン/オマー/デリー間、マリンガー-アスローン/ゴールウェイ間の鉄道接続再開の小さなキャンペーンも行われている。アイルランド政府の交通21計画のもと、2009年にコークからミドルトンへの鉄道が再開された。同計画の一環として、ナバン-クロンシラ間の鉄道リンクの再開と西部鉄道回廊が今後のプロジェクトのひとつに挙げられています。北アイルランドの公共交通機関は、アイルランドやイギリスの他の地域と比べると、まばらである。

1950年代から1960年代にかけて、大規模な鉄道網が大幅に縮小された。現在はLarne、Newry、Bangorへの郊外路線と、Derryへの路線がある。また、コーレインからポートラッシュへの支線もある。1984年からは、アイルランド鉄道公社（Iarnród Éireann）が運営する電気鉄道サービスが、アイルランド鉄道地図に記載されているように、ダブリンとその沿岸部の郊外を結んでいます。当初はブレイとハウスの間を走っていたダブリン地域高速鉄道（DART）システムは、2000年にブレイからグレイストーンズまで延長され、さらにハウスジャンクションからマラハイドまで延長されました。2004年には、ダブリンの中心部と西側郊外を走るライトレール、ルアスが開通した。ルアスは、鉄道調達庁のフランチャイズのもと、ヴェオリア社が運営している。ルアスの建設により、ダブリンは大きな混乱に見舞われた。2001年には、地下線を含むダブリンメトロの建設計画が持ち上がったが、同年末の金融危機で頓挫した。アイルランドには、Bord na Mónaが運営する総延長約1,400キロメートル（870マイル）のヨーロッパ最大級の貨物専用鉄道があります。